滴滴出租车大调整：仿效花猪加码橙心优选

12月5日是滴滴网约车平台公司成立两周年的日子，网约车司机在庆祝公司成立两周年的时候迎来了新的管理者——孙枢。在担任低价网约车业务“小猪”总经理期间，他担任新网约车执行总裁。

这个年轻的经理同时带来了近两年来网约车平台公司最大的组织结构调整。上次的大调整是在2018年的顺风车安全事件之后，滴滴将快车事业群，专车事业部，豪华车事业部合并成为了网约车平台公司。

根据“晚点 LatePost”网站的消息，这次的组织结构调整主要是由总部决定运营补贴，由中台负责城市运营。另外，滴滴还抽调部分网约车司机支持橙心优选。桔心优选是滴滴旗下的一个社区团购项目，成立于2020年上半年。

其中包括孙枢所负责的供需策略、乘客平台、司机服务、网约车市场、特惠 FT (特惠快车)等。

仿照花猪路线：

各地总部的销售、补贴职能收回

网约车供需策略部门的员工们在周五(12月4日)突然收到了解散团队的消息。令人震惊的是多名滴滴员工的反应。

供给和需求战略原本是网约车的核心部门。都市供给者根据各个城市的特点，进行差异化调控。都市供给和需求是每一个都市的大脑，负责都市绩效的涨落，由都市小组来执行。“这样才能将每一分钱都用在最需要的地方，”一位滴滴司机说。

滴滴之所以能够做到精细化运营，正是因为其一城一策的经营理念。滴滴管理人士称，滴滴依靠精细化经营，将成本费用率降至4%，而此前优步中国的成本费用率高达20%。

通过调整，滴滴不再设置地区供需，只保留总部的供需策略部门。供给和需求策略部门转变为交易市场策略部门，每个城市的补贴计划由智能系统决定。

地区市场人员从原来的营销策划序列转变为业务拓展序列。一个前滴滴高管说，营销策划的工作性质偏重于全案策划，业务拓展“更偏重于执行”。

这就是说，滴滴将运营权收回到集团层面，而城市则负责执行。

与此相对应，众多网约车公司的高管也发生了变化：重组后的交易市场策略部门由原来的战区供需策略负责人吴颖炳领导。特惠 FT (特惠快车)成立了独立的部门，由原供给和需求战略负责人苏少辉接任。平台乘客负责人张可帅(Eric)调任优选，由平台产品负责人黄潇莹担任。这次人事调整仍有可能。

在全体会议上，孙枢强调，这次调整不是人员优化，而是要让每一个人都成为其他部门的核心。DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

12月7日，这条脉脉上已有关于区域供需调整的匿名讨论，以及相关负责人对新职位的更新。

一个滴滴人士分析，这样的调整有其合理性。城市地区的供求更多地是商业分析的角色，商业分析之外的配策略功能部分可以通过智能系统实现，不需要一个城市团队。另外，各地供需人员分散成本高，滴滴正在逐步优化。

DDDDE已经证明了通过补贴补贴在全国范围内是可行的。2019年，孙枢调任网约车区域总经理，负责集团主营的低价秘密项目——小猪网约车。

今年底上线，花猪不设独立的运营团队，由总部直接管理各地补贴，以降低人力成本。“花猪”上线后增长迅速，孙枢此前接受记者采访时表示，在遵义和临沂，花小猪让滴滴的市场份额增加了10%-15%。

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另外，特惠 FT (特惠快车)设立了独立的部门，由苏少辉主管，原供需策略部的负责人。“特惠快车”的想法就像“小猪花”一样，也是通过降低成本来实现低价，比如特惠快车没有司机评分系统，对车型的要求比快车低。

降低成本是今后的重要发展方向。其背后逻辑是，目前网约车业务增长已达到天花板，下沉是必然趋势。

2020年网约车的战略方向是扩大品类，抢占终端。扩大的品类中，滴滴推出菜菜拼、花猪、特惠快车等多个细分品牌。抢端，滴滴进行了社交分裂，线下活动等尝试。比如滴滴上线抢车、消遣等游戏，在线下举办喵喵节、菜鸟拼车“绿色打卡”等活动。

滴滴公司员工表示，之前的一年里，冬季和夏季都有行动。这一年滴滴网约车每月一次市场活动，“6月代号揭晓；7、8个月灯塔；9个月特惠；10个月扶摇；11个月又是灯塔。”

这时滴滴正处于一个接近上市，渴望成长的阶段。2030年，滴滴推出了“0188”计划，三年后将四轮车的日均值提高到5000辆。根据 LatePost的数据，到了2020年，滴滴的目标是，与前一年相比，网约车和花小猪的日均订单量增加30%，滴滴在2019年的日均订单大约为2400万。

成长需要更智能的工具和更高的人力效率，而调整组织结构是关键的一步，”一位滴滴员工表示。

各城市群调至少两人支持橙心优选

计程车也将抽调部分人员支持橙心优选。桔心优是目前滴滴内部优先级最高的项目，同时也面临着市场上最激烈的竞争，美团，拼多多，阿里等都已经入局。

为打好这场仗，此前滴滴 CEO程维在内部会议上表示，对橙心投资不设上限，目标市场为先。

本次调整，平台乘客负责人张可帅将调任橙心优选。作为集团核心成员之一，张可帅是集团 User Team (负责滴滴平台级产品，运营，市场工作)的核心成员，在宝洁，一号店有多年的电商零售经验。

滴滴第三次将高层管理人员优选入橙心公司。之前，小桔有车总经理及车服产品负责人刘杨(Anya)被调到橙心优选事业部，担任产品体验及用户、商城运营负责人；大桔有车 CTO赖春波被调到橙心优选事业部，负责产品技术、客服、仓配、品控和运营体系建设。

另外，滴滴网约车每个城市群都要抽调至少两个人来支持橙心优选。橘心现在开启了战时模式，橘心从12个月开始，每月发放战时津贴，约月基本工资的20%，周期根据战局的进展而定。橘心优选非产研线从2021年一季度开始，按季度确定级别和薪酬，并根据战功晋升。

一名滴滴员工说：“这是背水一战。”滴滴希望在短时间内再次证明自己，社区团购是一场不可输的战役。