以长期投资和价值投资横行于世的股神巴菲特，也会割肉，而且是在一个多月前买进的股票，以亏损50%的低价，迅速斩仓出局。是否航空股已经凉凉呢？
事情还要从上两个月说起，之前也说过巴菲特手握1200亿美元现金，恰逢美国股灾，他准备开启买买买的模式。就在2月27日美股暴跌之际，巴菲特就抄底了达美航空，股价为每股45美元，总投资额为4530万美元。然而，这笔买卖才过一个月，在4月1日和4月2日，巴菲特又选择以每股26美元的价格“割肉”该股票。也就是说这笔买卖，巴菲特认赔近50%也要走人！此外，巴菲特还抛售了西南航空股票。这两天的减持规模已达到3.8亿美元。
迟管如此，巴菲特仍然是美国主要航空公司的最大投资者，伯克希尔目前持有美国四家主要航空公司股票：达美航空、美国航空、西南航空、联合航空。由于航空股是受疫情打击最严重的行业，没有之一，如今他这四只航空股已缩水了逾64亿美元。其实为什么配资头条会这么关注巴菲特到底赚不赚钱呢？其实这是对市场释放一个信号，其在航空股上，巴菲特的态度，也是随行就市随时修正，并非一直坚持已见。
巴菲特之前就说过，对航空业的未来很有信心，更是坚称他不会卖出旗下伯克希尔持有的美国航空股。现在割起肉来，他也毫不手软。有媒体分析，认为巴菲特从增持到大幅减仓，可能是有某些外界不知道的因素在影响。截至4月4日，达美航空今年跌幅61%；美国航空跌幅为67%；西南航空跌幅为43%。联合大陆航空跌幅为74%。
根据巴菲特的长期投资原则，卖出一只股票无外乎这几种情况：一公司高估了，二是有了更好的投资标的，三是公司变坏。巴菲特不缺现金，所以不存在调仓换股的必要，那么只有一种可能就是公司还会变坏。难道说航空股真正困难的时候还未到？配资头条认为，谈这些还还是太早了，目前疫情期间，航空业自然大受打击，看看目前还能保持飞行的航班有多少呢？股价大跌也是必然的事，现在美股中的航空股如飞刀一般，不接也是很正常的。
巴菲特这一“超短线”交易，在他几十年投资史来说，是非常罕见的。对咱们散户有什么启发意义呢？那就是唯一不变的就是变化，不要固执，更不魔怔。不要在同一种股票上压上全部身家，一切都在变，何况一只股票呢？
