经济观察网 记者 干群芳 竞争日益激烈的豪华品牌纯电动车市场，又迎来一位玩家。4月26日，雷克萨斯首款纯电动车型UX300e正式上市，新车推出纯·悦版和纯·享版两种版本，售价分别为36.2万元和38.5万元，NEDC综合工况续航里程为400公里。这意味着，在母公司丰田汽车加速推进纯电动战略的背景下，雷克萨斯正式入局豪华品牌纯电市场。

新车基于UX燃油版打造而来，该车是雷克萨斯旗下首款豪华紧凑型SUV，2019年1月23日正式上市，售价区间为26.8万至37.1万元。和燃油版相比，UX300e产品整体的外观和内饰设计区别并不大，只对一些标识等细节做了调整，以表明新能源汽车的身份。

而在整车架构上，UX 300e与燃油版同样来自雷克萨斯的GA-C平台。这意味着，其与目前大多合资纯电车型一样，是一款“油改电”车型, 不过其搭载了雷克萨斯专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器。“基于GA-C平台打造的全新纯电动UX 300e，实现更低、更居中的整车重心，在提升转向响应的同时，确保车辆的稳定性与安全性。”雷克萨斯方面表示。

“相比新开发的新能源汽车专用平台，车企采用‘油改电’的方式往往可以在开发周期、成本、可靠性等层面取得较大的优势。但同时，‘油改电’受原有燃油车平台的限制，无法很好的发挥新能源汽车的产品优势，会在续航里程、操控性以及对动力电池的结构保护方面有所欠缺。”赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师吴楚骁向经济观察网记者表示。

虽然面临“油改电”的不足，但雷克萨斯在全混动技术上的经验累积，被认为将部分延续至纯电动车型，这将有助于增强UX300e的竞争力。据了解，UX300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元，实现精准控制驱动力和较好的加速响应。今年一季度，雷克萨斯在华销量达28017辆，智·混动车型占比达36.9%，这反映出其混动技术的市场认可度。

在豪华品牌纯电动车市场，特斯拉此前是唯一的玩家，而2019年前后随着越来越多车企的入局，该细分市场的竞争开始启动。传统豪华车企是主力之一，2019年11月，奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron以及奔驰EQC同时在国内上市，宝马ix3也计划于今年下半年国产。在豪华品牌第二阵营中，此次上市的雷克萨斯UX 300e是第二款纯电产品，更早的是2018年上市的捷豹首款纯电SUV I-PACE，不过该车至今并未国产，而是以进口方式销售。

中国汽车品牌也在积极参与竞争。最具代表性的是新造车企业蔚来汽车，2018年蔚来首款量产车型ES8的上市，目标直指特斯拉，后来又接连推出了ES6和EC6。此外，新造车企业中小鹏汽车和威马汽车等企业也在推出更高端的产品，宣称对标特斯拉。传统自主车企中，定位豪华的红旗在2019年推出了E-HS3，荣威在2018年推出Marvel X，布局豪华纯电动车细分市场。

不过，相比其他玩家，传统豪华品牌的纯电动车销量目前并不理想。数据显示，2019年12月纯电动SUV销量排行榜前十五名中，蔚来ES6、特斯拉Model X和比亚迪元位列前三，红旗E-HS3也位列第五，而上市一个月的奥迪Q2L仅位列12，奔驰EQC未能进入前十五。

在豪华电动车市场已经逐渐细化的市场竞争格局中，雷克萨斯UX 300e的市场表现仍有待观察。不过，在电气化转型上，雷克萨斯的产品投放还将持续，在2019年东京车展上，雷克萨斯正式发布LF-30纯电动概念车，未来三到五年，其还将推出首款插电式混合动力车型及全新的电动车专属平台，预计到2025年所有车型都将提供电气化版本。