凭借电动车排名前十名，宝马今年利润至少要“翻一番”

宝马公司（BMW AG）表示，在加入电动汽车竞争对手的行列之后，其将于十年内实现电动汽车销量的大幅增长。该公司预计，今年的利润将至少翻一番。

3月17日，宝马在一份声明中说，今年其汽车产品的回报率将回升到6%至8%——这一数字高于去年的2.7%，也高于分析师的预期。该公司表示，十年之内旗下电动汽车的销量将占到总销量的一半左右，在此期间，宝马还会将其城市迷你（urban Mini）子品牌转化为仅销售电池驱动汽车的品牌。

“我们以强劲的势头开始了新的一年，目标是尽快回到新冠疫情前的水平。”首席执行官奥利弗·齐普策说，“我们的路线相当清晰：让产业转型成为宝马未来几年真正的竞争优势。”

疫情冲击了汽车制造商们的改造工作，它们正在加速转型，努力成为软件能力更强、效率更高的电动汽车制造企业。本周，大众汽车（Volkswagen AG）详细阐述了其从欧洲最大的汽车制造商到主要电池制造商的转型计划。沃尔沃（Volvo Cars）和通用汽车（General Motors Co.）都为完全电动化设定了时间期限。戴姆勒（Daimler AG）旗下的卡车业务在商用车和轿车领域存在了长达一个世纪，现在该公司已经计划剥离这一业务。

受此消息影响，宝马在法兰克福股市早盘上涨1.1%，市值达到527亿欧元（合627亿美元）。

“新级别”

宝马表示，到2023年，将推出大约12款纯电池车型，从2025年开始将推出一套名为“新级别”（New Class）的新车型，与20世纪60年代宝马生产系列车型名字相同。该公司称，生产这一车型的目的是回收尽可能多的材料，以供新车使用，并通过预订数字功能的客户增加收入。

齐普策说：“我们希望有一天能够确保，市场上‘最环保’的电动汽车是宝马制造的。”

宝马在去年疫情危机期间的情况好于预期，截至目前，其也避开了全球半导体短缺的问题。尽管如此，该公司的股价仍然落后于那些充满野心的电动汽车竞争对手。大众旗下的电动汽车和插电式混合动力汽车销量，今年预计将达到100万辆。本月，大众旗下的同名品牌将其在欧洲的电动汽车销量目标提高了一倍，预计在十年内达到70%的市场份额。

宝马的税前利润预计将出现大幅提高，主要是因为交付量的“可靠”增长。去年，受疫情冲击，宝马税前利润暴跌35%，至48亿欧元。

到2025年，宝马旗下或将有200万辆电动汽车在路上行驶，到2030年，这一数字将增加到1000万辆，至少占全球交付量的一半。该公司此前曾经表示，预计到2023年，电池或插电式混合动力汽车的销量将占到总销量的20%。

此外，宝马将提前三个月推出i4电动汽车，并且在电池驱动的iX SUV上安装新的操作系统，还计划于今年年底前实现全球最大的车组无线软件升级。

宝马集团旗下的MINI品牌将从2030年开始只推出电动车产品。而且MINI品牌将在2025年推出其最后一款燃油发动机。如果所有车企都转行电车，那么以后再想听到内燃机的轰鸣声，估计就只能在F1的赛道旁了。一代人有一代人的感官印象，对于我来说汽车的轰鸣声代表着过去的时代，而开起来没什么声音的智能电动车，代表着汽车的未来。

很多汽车行业的人都说，相比特斯拉一开始就是纯电动车，宝马和奔驰在汽车电气化转型上发展的相对较慢，而且作为高端奢侈品车，偶像包袱依然在。随着特斯拉把厂开到了德国，直击奔驰宝马的大本营，这些百年老字号，面临着前所未有的挑战和压力。这种后浪超前浪的后发优势，在工业领域尤其明显，无论特斯拉也好，蔚来汽车也好，他们没有燃油车整个供应链的历史包袱，可以轻装上阵，一开始就用最先进的技术和流水线去生产全新的产品。不过我依然看好像宝马这样高端品牌，因为一旦这种厚积薄发的品牌开始发力了，动员整个产业链上的优势，也会促进宝马在电动车行业的大发展。