最近听到“保交楼”这个词的频率很高，但“保交车”这还是非常罕见的，这种商业纠纷要是影响到消费者的购车体验，也会对品牌有很大的影响的，毕竟国内的新能源汽车市场的竞争已经白热化，而且产品也同质化很严重。
这件事也可能会加速淘汰经销商卖车的这种传统的模式，未来也许特斯拉这种销售模式，才有可能保障消费者的安全，而且没有“中间商赚差价”，车价估计还能有进一步下探的空间。
这次华为和赛力斯的解决速度很快，赢得了用户的口碑，但其他品牌的会怎么样，目前还不得而知。政府进入调节是解决问题的信号，但肯定会影响到交付的节奏了。
“想不到事情解决地这么快，要给华为和赛力斯点赞。有一些其他品牌用户看到了，也跑过来让赛力斯（工作人员）帮他们解决问题。因为在现场看到了很多（状况），挺让人触动的，所以也希望其他品牌也赶紧站出来。”某短视频平台用户@满电出击表示。
日前，广东永奥投资集团有限公司（以下简称广东永奥）被曝出旗下多家4S店倒闭的消息。多位网友通过短视频平台发布的微信聊天信息、现场图片显示，多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业，销售中心空无一人，其中负责@满电出击新车交付的AITO问界用户中心也受到影响。
企查查数据显示，广东永奥的注册资金为2亿元，公司法人为陈永祖。目前广东永奥在深圳、东莞、珠海、襄阳、济宁等地共拥有40多家4S汽车专营店。
1月17日晚间，有网友在短视频平台上爆料称，有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口，将广东永奥4S店的商品车拖走。也有消费者的留言印证了上述消息。该消费者表示：“我在南城埃安（店）交了首付，都弄好了，昨天要提车的，（店里的）车前晚被银行（全）拖完了。”
图片来源：短视频平台截图
有观点认为，广东永奥或采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式，若其无法偿还贷款，已购车的车主就拿不到合格证，无法进行登记、上牌、投保等。同时，广东永奥违约后，其店内部分应交付给用户的新车也被银行、金融机构视为其剩余资产，被拖走封存。
事实上，经销商在支付厂商车款提车后，其后续与消费者的合同履约情况与厂商并无关系，经销商此前出现“爆雷”“跑路”等情况时，消费者的权益大多无法得到保证。而《每日经济新闻》记者了解到，此次广东永奥“爆雷”后，部分车企已开始启动“保交付”工作。
例如，此次受影响的AITO问界用户中心已提前转移31辆尚未交付给用户的车辆，并逐一通知用户后续解决方案。据记者了解，事件发生后，华为联合赛力斯第一时间成立专项工作组赶赴现场，主动和银行方面沟通，转移车辆至安全地带并计划赎回已抵押给银行的车辆合格证，后续将安排这31位用户在另外一家AITO问界用户中心完成交付。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
此外，沃尔沃汽车相关负责人向记者表示，1月18日，沃尔沃汽车方面已开始与车主联系，并帮助其解决相关诉求和问题；广汽埃安相关负责人告诉记者：“我们销售部已经全面介入，保用户交车。”
除企业外，相关部门也成立了相关调查组，帮助企业员工、消费者解决困难。据央视新闻1月19日报道，针对近日网传的广东永奥投资集团有限公司濒临破产、旗下多家汽车品牌门店停业的事件，东莞市南城街道、寮步镇已组成调查组，依法依规采取了资产保全等措施，积极保护相关人员合法权益。群众如有诉求，可通过东莞市网上信访投诉平台，或拨打12345政务服务便民热线合法反映情况。
报道中称，针对员工工资拖欠，政府调查组已派员进驻永奥公司，登记人员信息，搜查相关证据；针对车辆交付困难，政府调查组已就该公司旗下4S店车辆交付情况进行调查登记，依法优先保障已全款购车车主的合法权益。
“因经营不善、风险把控不严引发的有关问题，公司已报请政府有关部门介入处理。接下来，将动用各种资源，全力为客户及员工解决问题。”广东永奥相关负责人在上述报道中表示。
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